Simple is best.

仮免を取ってからは第2段階の教習でした。

19時限のうち15時限は路上教習でした。
最初のうちは緊張しましたが、慣れてくると結構気持ちよかったです。
場内の「箱庭コース」より走りやすい気がします。

途中でセット教習（注1）や高速道路教習といった、複数人で運転する教習もやりました。
他人の運転を見るのもいい勉強になりましたし、高速道路で100km/h出すのも楽しかったです。
ただこれらの教習の際にはAT車を使うので、「左手左足が楽」「上り坂発進のときに下がらない」「エンストが怖くない」といったメリットもありましたが、「（自分でコントロールできないのが）なんか寂しい」「MT車の運転のコツを忘れる」といった微妙な気持ちにもなります。

（注1）複数人で交代で運転をして、その後で危険の予測の仕方についてディスカッションを行う教習です。

4時限ほど、縦列駐車・方向変換などの後退操作の練習を行いました。
コツをつかめば教習所のコースでは何とかうまくできますが、実際に本物の車があるところ（注2）では緊張するかもしれません。

（注2）高速道路教習中に、PAで実際に駐車しました。
難しい駐車ではなかったり、AT車でクリープ現象が使えたりしたので、それほど危なくはなかったと思います。

卒業検定は雨の日でした。歩行者が少ないので、ある意味ラッキーです。
信号の変わり目で止まるべきか迷ったため、やや急停止気味になってしまったり、場内課題の方向変換で違う方向に出ようとして検定員に注意されたりしましたが、一応合格することができました。
こんなことがあったので、検定終了後に検定員から「運転があわただしいから、もっと落ち着いて」とアドバイスをいただきました。

ちなみに、運転免許試験場で学科試験を受けてきましたが、100点満点でした！
この時期は人が多くて、長時間並んだり待ったりして、意外と疲れました。

なんだかんだで免許を取得できましたが、これからは横に「おじさん（＝指導員）」（注3）を乗せないで運転するので、十分気をつけて運転したいです。

（注3）たまにお兄さんやお姉さんもいましたが、大半は「おじさん」です。

遡及投稿です（笑）

技能教習1回目から実車でした。
指導員の方から色々と説明を受けて、発進の練習をしました。
エンストは数え切れないほどやってしまいました。
車の運転は結構難しいです。

技能教習が何回か進むと、S字、クランク、坂道発進なども練習しました。
S字・クランクはコツをつかめばそこそこできるようになりましたが、坂道発進は苦手です。
路上コースは坂道が多いので、場内でしっかり練習する必要があります。

最後に「みきわめ」といって、検定の模擬試験のようなものがありますが、1回目は落ちてしまいました。
「機敏に発進しよう！」「左折のときはもっと寄せよう！」とか色々注意されました。
結局2回目でみきわめに合格することができました。

検定は一発で合格することができました。
エンストを3回もしたり、他にも小さなミスがあったので、ギリギリで合格だったかもしれません。

2月14日に、高2生対象の模試の試験監督をしてきました。
自動車学校の教習を受けたあとに、前日準備（2月13日）にも行ってきました。

【2月13日】（前日準備）

• 会場責任者さんがいつも会う人だとわかったので安心しました。
• 12月の模試みたいな大事件はなく、ミーティング、会場本部や試験室等の準備をしました。

【2月14日】（いつも模試監督をやっている大学にて）

• 担当教室の人数は約120人。監督員の人数は僕を含めて3人。
• 担当教室は、12月のときの教室の隣でした。
  やはり教室の設備はハイテクです。うらやましい。。。
• 今回は模試の受け方をわかっていない高2生だったので、できるだけ丁寧な説明をしたり、質問に対応したり、いつも以上にハードでした。
  こうやって受験生に「仕込み」（模試の受け方を理解させ、慣れさせること）をしておけば、来年度彼らが高3になったときに楽になります。
• 今回は大きなトラブルもなく、普通に仕事をこなすことができたように思います。
  来年度もこの調子で場数を踏んでいきたいと思います。